La Campania vanta una presenza storica nel settore automobilistico grazie allo stabilimento di Pomigliano d’Arco, oggi parte integrante del gruppo Stellantis. Tuttavia, se ci si sposta di pochi chilometri, verso la zona industriale di Caivano, si nota un paradosso: nonostante l’enorme potenziale logistico e la vicinanza a uno dei poli produttivi più importanti del Sud Italia, non esiste a Caivano una vera e propria industria legata all’ideazione, alla progettazione o alla produzione di veicoli e componentistica.
La sua funzione, al momento, è quasi esclusivamente logistica: ospita un grande centro di smistamento che supporta l’operatività dello stabilimento di Pomigliano, dove viene ancora prodotta la storica Fiat Panda. Ma è tutto qui. Questa situazione rappresenta, allo stesso tempo, un limite evidente e una grande occasione ancora non colta.
Un territorio con un potenziale ancora inespresso
Il territorio di Caivano ha una posizione geografica invidiabile: si trova a ridosso dell’autostrada A1, è ben collegato con il porto di Napoli e l’aeroporto di Capodichino, ed è inserito in un’area ASI (Area di Sviluppo Industriale) tra le più ampie del Sud. Tutti elementi che, sulla carta, lo renderebbero perfetto per l’insediamento di imprese specializzate nella produzione e nell’assemblaggio di componenti per auto, oltre che di attività di ricerca e sviluppo.
Caivano è già sede di numerose imprese attive nella meccanica, nella lavorazione dei metalli, nella logistica e nel trasporto. Una parte significativa di queste realtà possiede competenze e infrastrutture facilmente riconvertibili per lavorare all’interno di una filiera automobilistica. Questo significa che il territorio non dovrebbe essere costruito da zero, ma semplicemente orientato e organizzato in modo coerente verso un obiettivo di specializzazione.
Le criticità che frenano lo sviluppo
Eppure, finora, questo passaggio non è avvenuto. I motivi sono molteplici. Innanzitutto, manca una regia strategica, una visione d’insieme che metta in rete le aziende già presenti sul territorio e le orienti verso l’industria automobilistica. Non esistono, ad oggi, poli universitari, centri di ricerca o incubatori tecnologici legati al settore, e nemmeno iniziative pubbliche concrete che possano attrarre investimenti nazionali o internazionali in questa direzione. Di conseguenza, le poche realtà locali potenzialmente interessate a entrare nella filiera si muovono in ordine sparso, senza sinergie né supporti strutturali.
A questo si aggiunge una questione di percezione. Purtroppo, Caivano è ancora associata nell’immaginario collettivo a problematiche legate al degrado, alla criminalità e all’abbandono istituzionale. Questo nonostante le numerose iniziative di riqualificazione e le eccellenze che esistono e resistono sul territorio. Il risultato è che molti investitori, soprattutto stranieri, esitano a scommettere su un’area che, pur avendo tutto, sembra non essere ancora pronta per attrarre innovazione e capitale.
L’automotive come possibile motore di rilancio
La possibilità di creare a Caivano un polo produttivo altamente specializzato nell’automotive non solo esiste, ma risponderebbe anche a una precisa esigenza del settore. Pensiamo, ad esempio, a linee produttive dedicate alla rifinitura dei veicoli, alla verniciatura industriale, al montaggio di elementi meccanici o elettronici, alla produzione di componenti plastici avanzati. L’uso di strumenti professionali come la pistola per verniciare auto con compressore professionale potrebbe diventare parte integrante del processo quotidiano in decine di micro-imprese coordinate in un distretto produttivo moderno, sostenibile e tecnologicamente avanzato.
Per rendere questo scenario possibile, servirebbe un piano integrato che coinvolga istituzioni locali, operatori industriali, enti di formazione e fondi pubblici, magari provenienti dal PNRR o da iniziative europee. Un primo passo concreto potrebbe essere la nascita di un centro di formazione tecnica dedicato ai mestieri dell’automotive, in grado di fornire manodopera qualificata e specializzata direttamente sul territorio. Parallelamente, la creazione di una rete d’impresa tra le aziende già presenti nell’area industriale potrebbe incentivare l’adozione di standard comuni, l’accesso a bandi e la condivisione di servizi e infrastrutture.
Dalla logistica all’industria
Caivano non è oggi un punto di riferimento per l’industria automobilistica, ma ha tutte le caratteristiche per diventarlo. A partire dalla posizione, dalle competenze esistenti, fino alla presenza di un hub logistico già attivo e funzionante. Trasformare questa zona in un polo produttivo capace di integrare logistica, manifattura e innovazione sarebbe non solo una vittoria per il territorio, ma anche un passo strategico per ampliare il mercato del lavoro e rafforzare l’intera filiera automobilistica campana. La sfida, ora, è passare dalle potenzialità ai fatti.
